Principale interniRecensione Honda CR-V: un SUV di famiglia pratico con un tocco di futuro

Recensione Honda CR-V: un SUV di famiglia pratico con un tocco di futuro

CR-V 1.5 i-VTEC Turbo 2018. Credito: Honda

La Honda è stata in prima pagina sul destino della sua base nel Regno Unito a Swindon, con le ricadute che hanno messo in ombra il loro nuovo CR-V - e questo è un peccato, come ha scoperto Toby Keel.

Fino a poche settimane fa, possedevo una Honda CR-V. Aveva due decenni, sospensioni scricchiolanti e una perdita misteriosa. I finestrini elettrici andavano su e giù come un ottantenne su una scala, e l'arredamento interno non avrebbe potuto essere più degli anni '90 se ascoltasse Vanilla Ice su un Discman.

A parte questo è stata una macchina dannatamente buona, il che è stato un po 'di fortuna per me, dal momento che l'ho comprato in un po' di panico quando un turbo scoppiato mi ha costretto a demolire la mia Saab. La CR-V è iniziata la prima volta, ogni volta, è stata una rivelazione sulla neve e sul ghiaccio ed è stata incredibilmente pratica e facile da guidare, con una grande visibilità e una comoda posizione di seduta. Aveva anche un aspetto piacevolmente squadrato che piuttosto cresceva su di me.

Quindi l'idea di lanciarsi nella nuovissima e dall'aspetto intelligente iterazione della Honda CR-V - che ha fatto tutto il possibile per diffondere il fenomeno del "soft-roader" / SUV - ha davvero fatto appello. Quando è arrivato, sembrava davvero decente, con i designer Honda che hanno dato a quella vecchia scatola un tocco futuristico. Ho aperto con impazienza le porte per entrare, aspettandomi di sentirmi subito a casa ma ben sorpreso - mentre stavo per visitare un amico d'infanzia un tempo stravagante che era riuscito a fare carriera, aveva trovato l'amore e viveva in una nuova casa .

Invece, ero un po 'sconcertato. Ogni superficie del cruscotto, del volante e della console centrale sembrava essere coperta da pulsanti, quadranti, manopole, interruttori e display. Mi sentivo come un pilota Spitfire trasportato nella cabina di pilotaggio di un F35B Lightning - e mi sono comportato come uno di loro, premendo i pulsanti a caso. Piuttosto ironicamente, la prima cosa che apparve fu qualcosa che il pilota della F35 avrebbe saputo fin troppo bene: un cruscotto emerse dal cruscotto, mostrando velocità, marcia e regime nel tuo campo visivo. Proprio quello di cui ha bisogno ogni carico-trascinatore adatto alle famiglie.

La versione manuale del CR-V è altrettanto intelligente all'interno dell'auto che abbiamo guidato

Premi il pulsante di avvio, tuttavia, e le cose diventano immediatamente più semplici, molto più semplici della versione della fine degli anni '90, a dire il vero. Guidare il nuovo CR-V è un gioco da ragazzi: tanta potenza dalla versione turbo da 1, 5 litri del motore VTEC sempreverde di Honda, sterzo ben ponderato, cambi di marcia impercettibili dal cambio automatico CVT e gizmos infiniti per rendere la guida, il parcheggio e le manovre facile. Gli specchietti si inclinano verso il basso quando si parcheggia in retromarcia per aiutarti ad evitare di piegare le leghe, ad esempio, mentre il controllo automatico della velocità viene fornito con assistenza radar e controllo di corsia, che ti mantiene automaticamente nelle linee bianche.

Metti questa cosa sull'autostrada ed è in grado di seguire la macchina davanti con quasi zero input dal conducente - qualcosa che, quando l'ho dimostrato brevemente, ha divertito i bambini senza fine, ma inorridendo mia moglie. Divertente pensare che una volta che saranno abbastanza grandi per guidare tali cose sembrerà vecchio cappello; per quelli di noi che per primi hanno guidato le auto con freni a tamburo e senza servosterzo, ci sentiremo mai a nostro agio nel lasciare che la macchina prenda il controllo ">

Il display heads-up, ideale per controllare la tua velocità, MPG e il targeting passando per MiG 35s.

Non si può ignorare il gizmos - e in realtà sono un punto vendita chiave del CR-V. La versione EX di alta gamma, a campane e fischietti costa un po 'di più rispetto a una Discovery Sport entry-level, ma a differenza della Land Rover viene fornita con una scheda tecnica che elenca oltre 50 opzioni di serie . C'è un tetto panoramico, monitor di avvertimento per punti ciechi, un sistema stereo a nove altoparlanti con subwoofer, porte di ricarica USB ovunque si guardi, un portellone posteriore a pulsante e sedili conducente memoria elettrica.

Erano tutti benvenuti, tranne quest'ultimo, che ogni volta che scendevo dall'auto cambiai il posto alle impostazioni di qualcun altro, il che significa che dovevo cambiarlo ogni volta che tornavo. Ogni. Singolo. Tempo. Ho anche preso l'opzione nucleare - leggendo il manuale - ma ancora non riuscivo a trovare un modo per impedire che ciò accadesse, e nemmeno il simpatico uomo della Honda che ha raccolto la macchina non ne aveva idea. Almeno questo è un problema che il mio Mk1 CR-V non ha avuto, ma ovviamente se ne acquistassi uno sono sicuro che qualcuno spiegherebbe come disattivare questa funzione.

Se ne acquisti uno ">

Ora, però, abbiamo a che fare con l'elefante nella stanza: la recente decisione della Honda di chiudere la loro fabbrica di Swindon, che è stata presa poco prima che la CR-V ci raggiungesse a Country Life . Per così tanti anni l'acquisto di una Honda è stato quasi come comprare una britannica, ed è difficile non sfuggire alla sensazione che, da ora in poi, Honda avrà un tempo più duro in quello che è stato per decenni il suo mercato europeo più forte. La decisione è terribilmente triste per molte ragioni e su molti livelli; speriamo che la compagnia faccia un'inversione a U e trovi un modo per rendere Swindon parte del loro futuro di auto elettrica piuttosto che una delle cose che si stanno lasciando alle spalle mentre avanzano.

On the Road: Honda CR-V 1.5T VTEC EX AWD CVT

  • Spec come guidato : £ 37, 005 (prezzo iniziale £ 25, 930)
  • Potenza : 190 CV, coppia 243 Nm
  • Accelerazione : 0-62 mph in 10, 0 secondi
  • Consumo di carburante : 39, 8 mpg (cifra ufficiale combinata)

Vedi maggiori dettagli sull'auto su www.honda.co.uk


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