Principale interniGli assurdi aiuti di guida delle auto moderne che sono, nella migliore delle ipotesi, fastidiosi e, nella peggiore delle ipotesi, decisamente pericolosi

Gli assurdi aiuti di guida delle auto moderne che sono, nella migliore delle ipotesi, fastidiosi e, nella peggiore delle ipotesi, decisamente pericolosi

Credito: Getty

Il nostro guru automobilistico Charles Rangeley-Wilson lamenta il numero crescente di funzioni automatizzate delle auto - dall'assistenza alla corsia alla frenata di emergenza e ai dispositivi di chiusura del bagagliaio troppo sensibili - che lo fanno impazzire.

Ho trattenuto un certo treno di critiche su più o meno tutte le auto che ho recensito negli ultimi mesi, o anche negli ultimi due anni. Sarebbe ingiusto, ho pensato ogni mese, individuare una macchina qualsiasi per un assalto a tutto campo, anche se alcuni mi hanno tentato.

Ho salvato tutto, proprio come ho fatto per la mia lamentela sull'innovazione minacciosamente pericolosa dei touchscreen pubblicata un anno fa. Non che sembri aver fatto molta differenza: ora stiamo guidando tutti i computer che sbalordiscono l'attenzione. "Va bene", è come immagino che il pensiero vada al Ministero dei trasporti, che ha fatto impazzire la mia Cassandra avvertendo che le statistiche sugli incidenti saliranno in sincronia con l'adozione del touchscreen, "perché presto saremo tutti passeggeri in auto guidati da robot '. Ta dah!

Sorso. Non è una prospettiva per cui nutro molto entusiasmo. Non se i risultati finora dell'inesorabile e stupida automazione di più o meno tutto ciò che può essere automatizzato - indipendentemente dal fatto che debba essere o meno - sono qualcosa da fare.

Attualmente, questa intrusione rientra in due grandi categorie: quella inutile e irritante, ma probabilmente innocua; e il ben intenzionato, ma anche irritante e forse pericoloso.

La categoria inutile in genere comporta l'automazione di qualcosa che fino ad ora non è stato affatto un problema da eseguire manualmente, come la chiusura di un bagagliaio. Poiché questa cosa perfettamente semplice può essere automatizzata, è stata automatizzata. Nessuno si fermò per chiedere il perché. Il risultato è che tutti gli stivali da auto ora si chiudono o si aprono dolorosamente lentamente, in una sequenza pedante che non può essere modificata, nemmeno se ti sei appena reso conto di aver lasciato le tue chiavi dentro.

L'apertura o la chiusura del bagagliaio ora è così semplice che puoi farlo quando non vuoi, perché il pulsante del telecomando è ridicolmente sensibile, per esempio, e non quando lo fai. I cani skittish possono essere rilasciati accidentalmente, a lungo raggio, sull'A1. Oppure puoi essere lasciato lì sotto la pioggia mentre la dannata cosa prende una decisione.

"Diverse volte l'auto che ho guidato ha visto un fantasma e so che non voglio fermarmi a caso quando sono seguito da una petroliera"

Più preoccupante è il ben intenzionato, ma in realtà pericoloso: come il Lane Assist predefinito. Chiamami vecchio stile, ma quando sei così stanco non puoi più guidare la macchina tra le file, sento che dovresti fermarti e prendere una tazza di tè. Non fare affidamento pigramente su un microchip spettrale che vede linee fantasma nel mezzo della corsia o cerca di allontanarti da un bordo d'erba e nel percorso di un trattore o rimorchia rimproverando la ruota ogni volta che cambi corsia senza indicare.

Va bene avere la funzione disponibile (com'è il controllo della velocità di crociera; non lo uso mai), ma ora i produttori stanno impostando il viceversa di default ogni volta che accendi il motore. Perché il sistema è fondamentalmente spazzatura, è semplicemente stupido.

"Ci sono anche cose che potrebbero essere automatizzate, ma che finora sono state ignorate: limitatori di velocità basati su GPS per città, villaggi e campi da gioco vicini alla scuola"

I sistemi di "assistenza" del freno di emergenza sono praticamente tutti predefiniti. Un giorno, un sistema come questo potrebbe salvarmi la vita. Chi lo sa ">

Certo, alcuni sistemi di automazione sono eccezionali. L'ABS deve aver salvato innumerevoli vite. Il controllo della stabilità è lo stesso. Ci sono anche cose che potrebbero essere automatizzate, ma che finora sono state ignorate: i limitatori di velocità basati su GPS per città, villaggi e campi da gioco vicino alla scuola sarebbero davvero utili, credo.

Tuttavia, questa capacità di automazione buona, cattiva o stupida è troppo potente e troppo importante per lasciare ai capricci dei costruttori di automobili bloccati in una guerra fredda di automazione, trasformando ogni auto che costruiscono in un esperimento senza cervello. Abbiamo bisogno di un accordo razionale su cosa potrebbe fare con una mano amica (adesione sul bagnato, per esempio) e cosa è (entro i limiti della tecnologia come è ora, non dove potrebbe essere un giorno) meglio lasciare solo, come lo sterzo e sapere quando applicare i freni. 


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